まず、1ヶ月半もの間、更新できなかったことを数少ない読者の皆様にお詫びしたい。
事情によりバイク通勤ができなくなり、しばらく愛機DJEBEL250XCを放置していたところ、 走行中にメーター表示が暗くなり、エンジンも止まってしまったところからトラブルは始まった。 ライトも、フラッシャーも暗くなり、終いにはプラグ点火しなくなり動かなくなった。 当然、バッテリーの消耗が原因と思われ、充電。それでも駄目でバッテリー交換。 しばらくして再度不動になる。 ここで電装系がおかしいと気づき、サービスマニュアルやネットでの情報収集を始める。 オルタネータ(発電機)またはレギュレートレクチファイア(整流器)が怪しいと睨む。 確認するには、テスターが必要。パーツ屋へ自転車でGO! テスターの使い方がわからん・・本を探して購入。 テスターでチェック。レギュレートレクチファイア(整流器)は問題なし。 すると、オルタネータ(発電機)か? 数万円のオルタネータのコイルを注文。 いよいよ、交換。 エンジンを開こう。 ネジが廻らない・・・ 10年間開かれたことのない秘密の扉が闖入者を拒む。 いや、私が所有者なのだが・・ インパクトドライバーを買いにホームセンターへGO! それでも外れない。 ネジ緩めの専用剤を求めてオートバックスへGO! 駄目。 瞬間冷却剤でネジを収縮させよう! 駄目ぽ。 ・・・いろいろ考えて街灯にバイクをもたせかけて力が逃げないようにして、 専用剤と瞬間冷却剤とインパクトドライバー、全ての力を合わせてネジが外れた。 エンジンのサイドカバーがセルモーターに引っかかり、外れない。 サービスマニュアル通りにしているのだが。 サイドのカバーを外し、シートを外し、タンクを外し、キャブレターを外し・・ セルモーターを外した。 熱で溶けてどろどろのオルタネータのコイルをようやく交換。 全てを組み付けなおして・・キャブレターからガソリンが滝のように流れ始めた。 ゴミが入ったのかも? キャブレター分解。 室内に新聞を敷いて、再度取り外したキャブレターの分解を始める。 シャープペンのバネのように小さなバネが飛び出して本の山の中に隠れてしまったり・・ なんとか分解、洗浄を済ませ、取り付ける。 スイッチオン。 一瞬メーターの液晶にライトが灯るもすぐにライトオフ。 古いバイクだから、キーの接触に問題ありかも? イグニッションキー周りを取り外す。 ネットで見た他社と違い、SUZUKI製はプラスティック製だ。 なんとかマイナスドライバーで隙間をこじ開けて・・ 「バキッ!」割れてしまった。 おかげで取り外せたが・・接触部がすり減って錆びていたので清掃して元に戻す。 しかし、割れている分確実に接触が悪くなりそう・・ イグニッションキーとついでにレギュレートレクチファイアを取り寄せる。 あっさり交換。 スイッチオン。 セルを回す。 「きゅ・きゅる・・・・」 「おまえはもう死んでいる。」と私が絶叫したのも仕方ないことではなかろうか。 原因は・・・バッテリーが弱っている可能性が高い。 パーツ屋へGO! バッテリー充電器を購入。早速充電だ。 「きゅ・きゅる・きゅるる・・・・」(もう駄目ポ) 多分、後一歩なのだが、何とも言えない。 サンデーメカニックの私がいじったことで、どんどん他のパーツまで壊れていくようだ。 実際キャブも壊しかけたし・・ これは買い換えろという啓示だ。 きっと、多分、もしかすると・・そうだといいな!(おぼっちゃまくん風に)
by dokuzenryu
| 2009-12-19 19:08
| ツーリング
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